北京地鐵14號線大望路站在施工中采用地質CT探測技術，發現地下巖土體異常區35處，然后采取注漿措施密實加固，避免了地表塌陷風險。4月28日，大望路站主體建成并貫通。這是國內首次成功地將地質CT探測技術應用于地鐵施工，專家認為，這具有積極的探索意義和推廣使用價值。

大望路站為暗挖雙層雙柱三跨島式車站，設有4個出入口，兩座風亭，一個換乘通道，是一個L型大型地鐵換乘站，總建筑面積1.9萬平方米，是北京地鐵14號線重點控制工程。該站地處CBD核心商務區，高層建筑林立，地下管網密集。站場區位于永定河沖洪積扇中上部，屬于大地沉陷區，歷史上曾多次發生坍塌，地質條件極為復雜。
為順利通過地質敏感區，確保工程安全，施工單位中鐵十四局集團隧道公司聯合有關設計院和高等院校，將用于煤炭勘探的先進技術地質CT技術首次引入地鐵施工，準確探測地鐵大望路站200米區域，深度15米范圍內地質情況及各種管線。

所謂地質CT探測技術，通俗的講，就是對巖土進行一次全面的探檢，探明管線分布情況及巖土體空洞和不良區域，然后有針對性地采取有效措施，防止地面塌陷災害發生，減少施工風險。

通過沿42個剖面進行探測，發現了巖土體異常區35處，并繪制出詳細的分布圖，為施工提供了科學數據。根據探測結果，在施工中對相關巖土體疏松區進行注漿加固，對巖土體擾動區全天候監測，保證了施工生產的安全有序。截至4月28日，大望路站已完成90%以上的工程量，工程質量優良，施工進度適度超前。施工期間沒有發生任何坍塌及質量事故，成為北京軌道交通建設的觀摩點。