上海綠化市容局7月11日傳出消息，全市4200多輛渣土運輸車輛將陸續安裝右轉彎監控探頭，以消除駕駛員的視覺盲區。 

近年來，渣土車“吃人”的事故時有發生。究其原因，駕駛員的視覺盲區與前后輪1米多的內輪差是導致車禍的關鍵因素。
在7月11日舉行的2013年上海市建筑渣土整治工作推進大會上，上海市綠化市容局廢管處有關負責人介紹：“我們計劃從7月份起，年內在全市4200多輛渣土運輸車上安裝右轉彎的監控探頭，讓駕駛員在車內就能看到右轉彎時附近區域的情況，以徹底消除渣土車的視覺盲區。”

內輪差是指車輛轉彎時，內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差。試驗表明，車身越長、車速越快，內輪差越大。

由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。很多人在與大貨車并行拐彎時，以為自身離車頭有很寬距離，而且車頭也順利繞過了自己，認為很安全，卻不知有內輪差，大貨車的后輪很可能將其帶倒并碾壓。交警曾提醒說，大車尤其是渣土車的內輪差一般在1.5米至2米，也就是說，行人應該離渣土車2米以上才有安全保證。
此前，上海市綠化市容局已和市交警總隊等部門聯合在全市渣土車上統一加裝反光鏡、轉向語音提示器（燈）、防護欄等措施。

另據會議介紹，近年來，上海的渣土產生量急劇增長，2010年有4600萬噸，2012年超過1.1億噸，而2013年1-5月全市申報量超過4600萬噸，日均近30萬噸。2013年1-5月，渣土運輸共發生交通死亡事故11起，死亡11人。